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Cette section est destinée
à ceux qui souhaitent rentrer un peu plus dans les détails techniques et
constructives de la S3. Nombreux sont en effet les interrogations sur un
tel ou tel composant, un ensemble mécanique ou sur un déroulement
fonctionnel. Au fur et à mesure,
cette section essaiera de vous renseigner, partant du développement du
moteur 1.8 T, en passant par le châssis, et allant jusqu'aux interactions
électroniques.
Il ne sera certainement pas facile de comprendre certains fonctionnements
complexes du premier coup, ceci n'étant pas le but. Ces articles et
schémas opérationnels sont plutôt là pour vous donner une idée de la
complexité technologique employée dans votre véhicule, et des
recherches menées par les équipes de conception pour arriver à un tel
résultat, d'ailleurs bien reflété dans le Leitmotiv d'Audi: L'avance
par la technologie ! |
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Vorsprung durch
Technik ! |
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| Les
5 premiers volets sont voués au principe du turbo, en partant du moteur
de base 132 kW, jusqu' à la gestion du circuit d'air secondaire. Beaucoup
de tuyauterie, mais certainement quelques réponses à vos questions, si
l'on regarde un peu plus en détail. Pour faciliter la lecture et
l'impression, l'ensemble des documents a été transformé en fichier PDF.
S'il manque un détail technique, pas de panique, les mises à jour de
cette page vont peut-être le fournir... |
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Suralimentation
du moteur 132 kW |
Suralimentation
du moteur 165 kW |
Gestion
de la
suralimentation |
Circuit
de recyclage suralimentation |
Circuit
d'air
secondaire |
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| Les
5 volets suivants abordent les principes de fonctionnement de la Motronic,
les caractéristiques particulières du moteur APY, le schéma de principe
du circuit de refroidissement, le le fonctionnement du débitmètre. |
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Gestion du
moteur
"Entrées" |
Gestion
du moteur
"Sorties" |
Caractéristiques
Moteur APY |
Circuit
d'eau
de la S3 |
Débitmètre
d'air |
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| La
suite parle de la constitution et la modification des trains avant et
arrière, du fonctionnement de la variation de l'arbre à cames, des caractéristiques particulières
du service LongLife, et du schéma de principe
du circuit d'huile. |
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Train
avant
de la S3 |
Train
arrière
de la S3 |
Service
Long Life |
Variation
de
l'arbre à cames |
Circuit
d'huile
de la S3 |
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| Les 3
fiches suivantes abordent la conception de la boîte de vitesse et du
réservoir d'essence, puis retracent sur quelques pages très techniques
et détaillées le développement du moteur 165 kW. |
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Boîte de
vitesse
BV6 quattro |
Réservoir
d'essence
quattro |
Développement
du
moteur 165 kW |
Outil
de simplification de diagnostique easyDiag |
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