|
|
Données Constructeur |
| Moteur |
|
Type
de moteur |
Moteur
essence, 4 cylindres en ligne, avec injection directe d'essence,
suralimentation par turbocompresseur avec refroidissement de l’air de
suralimentation, technique 4 soupapes, deux arbres à came en tête (DACT) |
|
Distribution |
Distribution à calage variable |
|
Nombre
de soupapes par cylindre |
4 |
|
Cylindrée,
cm3 |
1984 |
|
Alésage
x course, mm |
82,5 x
92,8 |
|
Compression |
9,8:1 |
|
Puissance
maxi en kW (ch.) à tr/min |
195
(265) / 6.000 |
|
Puissance
fiscale en CV |
14 |
|
Couple
maxi en Nm à tr/min |
350 /
2.500 – 5.000 |
|
Gestion
moteur/Conditionnement du mélange |
Gestion
moteur intégralement électronique avec accélérateur électronique,
injection directe, régulation lambda adaptative ; allumage
cartographique à haute tension statique, régulation anticliquetis
individuelle par cylindre |
|
Dépollution |
Catalyseur céramique près du moteur avec chauffage du
catalyseur via double injection |
|
Catégorie
d’émission |
EU 4 |
|
Alternateur,
A / Batterie, A/Ah |
140 /
330 / 61 |
|
| Transmission |
|
Type
de boîte |
mécanique,
6 vitesses, synchronisée |
|
Type
de transmission |
intégrale
permanente quattro avec embrayage à disques à commande électronique,
différentiel autobloquant électronique EDS |
|
Embrayage |
Embrayage
mono-disque à sec à commande hydraulique, garnitures sans amiante et
sans plomb |
|
Démultiplications BV 1re / 2e |
3,36
/ 2,09 |
|
Démultiplications BV 3e-4e |
1,47
/ 1,09 |
|
Démultiplications BV 5e-6e |
1,10
/ 0,91 |
|
Démultiplications en marche arrière |
3,99 |
|
Rapport de pont 1re - 4e / 5e - 6e
et marche arrière |
4,24
/ 3,27 |
|
| Train
roulant / Direction
/ Freinage |
|
Train
avant |
Essieu
à jambe de force McPherson avec bras triangulés inférieurs alu,
porte-fusée alu, cadre auxiliaire alu, barre stabilisatrice, déport
autostabilisant du plan de roue |
|
Train
arrière |
Train
arrière à quatre bras avec ressorts et amortisseurs disposés séparément,
cadre auxiliaire, barre stabilisatrice tubulaire |
|
Direction
/ Démultiplication |
Direction électromécanique à assistance asservie à la
vitesse, tours de volant de butée en butée: 3; démultiplication: 16,2 |
|
Diamètre
de braquage |
environ
10,7 mètres |
|
Système
de freinage avant / arrière |
Double circuit en diagonale, ESP, assistant de freinage hydraulique,
disques ventilés à l'avant et à l'arrière.
Dispositif de freinage : 17“/17“ ;
diamètre des freins AV/AR : 345 / 310 |
|
Jantes |
Jantes: en aluminium au poids optimisé 7,5 J x18, ET:
56 |
|
Pneumatiques |
225/40 R18 92 Y |
|
| Performances
/ Consommation |
|
Vitesse
maxi, km/h |
250 |
|
Accélération
de 0 à 100 km/h en s |
5,7 |
|
Carburant |
Super
sans plomb, indice 98 RON |
|
Consommation en ville / hors ville / mixte en l/100km |
12,4 /
7,2 / 9,1 |
|
Émissions
CO2 (g/km) |
295/171/217 |
|
Niveau
sonore à l’arrêt/ au
passage dB (A) |
83 / 75 |
|
| Poids
/ Charges |
|
Poids
à vide (sans conducteur) kg |
1455 |
|
Poids
total autorisé en kg |
2015 |
|
Charge
autorisée sur essieux AV/AR en kg |
1120 /
1055 |
|
Charge
autorisée sur le toit en kg |
75 |
|
| Capacités |
|
Circuit
de refroidissement (avec chauffage) en l |
8,6 |
|
Carter
d'huile moteur (avec filtre) en l |
5,3 |
|
Réservoir
à carburant en l |
60 |
|
| Carrosserie
/ Dimensions |
|
Carrosserie |
autoporteuse en acier |
|
Nombre
de portes |
3 portes avec protecteurs latéraux supplémentaires |
|
Places
assises |
5
places |
|
Coefficient
de traînée cx |
0,330 |
|
Surface
frontale S m² |
2,13 |
|
Longueur
en mm |
4214 |
|
Largeur
sans rétroviseurs en mm |
1765 |
|
Hauteur
en mm |
1399 |
|
Empattement
en mm |
2578 |
|
Voie
avant / arrière en mm |
1522 /
1506 |
|
Hauteur
du seuil de chargement en mm |
664 |
|
Volume
du coffre selon méthode du cube VDA |
281 |